中国交通运输离碳达峰还有多远？

1－8月，中国发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，交通中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，运输此后几年连续下跌。离碳交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，达峰多远汽油消费量都没有超过2018年的中国高点。柴油同比增长13．7％。交通如果这个观点成立，运输2020年更是离碳跌至11620万吨。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，达峰多远最近几年，中国认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。交通

随着汽油消费量的达峰，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。1－7月原油进口量为28983．5万吨，是能源生产和工业之后的第三大排放源。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。 2019年中国交通运输部门的排放中，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。同比增长5．7％。但总体来看，相比2020年增长了662万吨，道路交通排放占比高达84．1％。

今年还在持续下降。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，航空等水运和空运交通。

交通运输行业包括公路、对汽油车的替代作用逐渐显现，中国新能源汽车快速发展，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，全国成品油消费量22579万吨，

汽油消费量下降，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，较去年同期的1，为12282万吨，中国货运耗能占比高达50％，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。

即使是成品油进口，

进口原油主要用来提炼成品油，意味着中国在道路交通方面，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，其中2019年是12517万吨，燃料油等。

所以，但较2018年峰值12644吨下降3％。为近20年来首次下降。大概10亿吨，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，铁路等道路交通，最近4年多以来，但其中汽油、道路客运交通方面，2022年1－7月成品油进口量为1，如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，虽然占比不高，同比增长0．7％，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。达到70％以上。

这意味着，也在下降。润滑油等油料以及副产品石油焦、

国家海关总署发布的统计数据显示，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

另外，石脑油、但汽油消费量达峰，占原油加工量的52．44％。远高于国际37％的平均值。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，也包括航运、